안녕 얘들아? 2013년도까지의 F1 레이싱카 또는 페라리 458, 488, 로마, F8 트리뷰토 같은 8기통 엔진과 머스탱, 카마로 같은 머슬카의 공통점은 대부분 둘 다 8기통 엔진을 사용하는데 소리가 다른 이유가 궁금했을텐데 뭔지 알려준다.
V8 엔진이라도 소리가 다 다른 이유 중 하나가 바로 크랭크샤프트(Crankshaft) 구조 때문이다.
머슬카와 페라리 같은 슈퍼카의 V8이 완전히 다른 소리를 내는 이유가 바로 플랫 플레인(Flat-plane) 크랭크샤프트와 크로스 플레인(Cross-plane) 크랭크샤프트의 차이에 있다.
1. 크로스 플레인 크랭크샤프트 (Cross-plane Crankshaft)
✔ 특징
• 크랭크 핀이 90도 간격으로 배열됨.
• 대부분 머슬카 V8이 이 방식을 사용.
• 고유의 “두둥두둥 거리는” 저음의 배기음.
✔ 장점
✅ 진동이 적어서 승차감이 좋다.
✅ 저회전에서도 강한 토크를 낼 수 있다.
✅ 일상 주행에서 부드럽고 편안하다.
✔ 단점
❌ 배기 순서가 고르지 않아 배기 충돌에 의한 밸런스이슈를 해결하는데 데 카운터웨이트가 필요한데, 카운터웨이트의 관성 때문에 고회전이 어렵다.(대부분 6500~7000rpm 리밋)
❌ 배기튜닝 잘못하면 딸배 소리 난다. 아무리 차가 좋아도 배기 잘못건드려서 딸배 소리내고다니면 존나 없어보이고 걍 동네 양카로 보인다.
✔ 대표적인 차량
🏁 포드 머스탱 GT (Ford Mustang GT)
🏁 닷지 챌린저 (Dodge Challenger)
🏁 렉서스 RC F
🏁 현대 에쿠스 5.0
🏁 BMW M3(E92)
2. 플랫 플레인 크랭크샤프트 (Flat-plane Crankshaft)
✔ 특징
• 크랭크 핀이 180도 간격으로 배열됨.
• 페라리, 맥라렌, 포드 GT350R 같은 슈퍼카들이 사용.
• 고유의 “날카롭고 높은 톤”의 배기음을 만들어냄.
✔ 장점
✅ 경량 설계가 가능해 엔진 응답성이 뛰어나다.
✅ 고회전에서 강한 출력이 가능하다.
✅ 배기 순서가 고르게 배치되어 배기 흐름이 자연스럽다.
✔ 단점
❌ 진동이 크고 NVH(소음·진동·거칠음)가 높다.
❌ 저회전에서 토크가 부족할 수 있다.
❌ 내구성 확보가 어렵고 제작 비용이 높다.
✔ 대표적인 차량
🏁 페라리 458 이탈리아
🏁 페라리 488 Pista
🏁 맥라렌 720S
🏁 람보르기니 테메라리오
3. 배기음의 차이
• 크로스 플레인 V8 → “두둥두둥 (저음의 웅장한 사운드)
• 플랫 플레인 V8 → “으아아아아” (고음의 F1 느낌의 사운드)
4. 정리: 어떤 크랭크샤프트가 더 좋은가?
✔ 일반 도로에서 편하게 타는 고급 세단, 묵직한 V8 사운드 → 크로스 플레인 V8
✔ 서킷에서 고회전으로 쥐어짜면서 레이싱 감성을 즐기고 싶다면? → 플랫 플레인 V8
결론적으로, 머슬카는 저회전에서 강한 토크와 박진감 있는 사운드가 근본이고, 무엇보다 크로스 플레인 방식으로 만드는게 단가가 싸기 때문에 크로스 플레인을 사용하고,
페라리 같은 슈퍼카는 고회전에서 최대 성능을 끌어내야 하기 때문에 플랫 플레인을 선택한다.
추가적으로 니들이 타는 직렬 4기통 엔진도 대부분 플랫 플레인 크랭크샤프트다.
유튜브에서 배기음 없이 실내에서 창문 닫고 순수 엔진 소리의 비중이 높은 플랫플레인 8기통 차량의 주행 영상을 보면 어느정도 니 차랑 소리가 비슷할텐데 그 이유가 직럴 4기통과 V8 엔진의 크랭크당 위상차가 동일하게 90도이기 때문이다.(밑에 링크 영상 봐라)
https://youtu.be/EbI1A8luQL8?si=BH572dJfVkcpIVbv
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